Mercedes G-Serisi, sivil ve askeri kullanım için çivi üzere sert bir 4×4’ten güçlü kentliler için lüks bir SUV moda tabirine dönüştü. Lakin bu yılın sonlarına gerçek Mercedes, efsanevi arazi aracının EQG ismi verilen büsbütün elektrikli bir versiyonunu piyasaya sürmeye hazırlanırken evrimindeki bir sonraki adıma şahit olacağız.

Mercedes EQG’nin tam olarak ne vakit tanıtılacağı şimdi doğrulanmadı, lakin Alman marka Las Vegas’taki Tüketici Elektroniği Fuarı’na (CES) birkaç prototip getirerek birinci tanıtım için heyecan yaratmaya başladı. Fuarda bir prototip sergileyen Mercedes, EQG’nin süper parti numarası G dönüşünü göstermek için ünlü Las Vegas Strip’in bir kısmını kapattı.

Bu hareket inkar edilemeyecek kadar etkileyici. Esasen, EQG’deki dört elektrik motoru, tıpkı aks üzerindeki tekerleklerin zıt taraflarda dönmesini sağlayarak EQG’nin paletli bir tank üzere dönmesine ve yerinde 720 derecelik bir dönüşü tamamlamasına imkan tanıyor.

Bu son prototiplere bakıldığında, elektrikli versiyonun yaratılmasında temel G-Serisi’nde çok az tarz değişikliği yapıldığı açıkça görülüyor. EQG, Mercedes’in retro SUV’unda bulunan kabarık ön ucu, düz kenarlı gövdeyi ve en uç noktaya kadar genişletilmiş tekerlek yuvalarını koruyor. Bununla birlikte, EQG’nin karartılmış bir ızgara dizaynına, revize edilmiş tamponlara ve aerodinamik olarak optimize edilmiş alaşımlara sahip olduğu görülüyor. 

CES 2024’teki prototiplerin kimilerinde bagaj kapağında klasik stepne kapağı da yer alıyor, fakat başkalarında şarj kablosunu saklamak için kullanılabilecek daha kare halinde bir kutu bulunuyor. Bu fikir birinci defa 2021 Münih Araba Fuarı’nda Concept EQG’de ortaya çıkmıştı.

Mercedes, EQG’nin odunsuz bir arazi aracı olmaya devam edeceğini vurgulamak istiyor ve “arazi performansı için yeni ölçütler belirlemeye hazır” olduğunu belirtiyor. 

Bu off-road hünerini sunmak için EQG saf elektrikli bir platform üzerine inşa edilmemiş. Bunun yerine, akaryakıtlı ve dizel modellerin sağlam merdiven şasisi, bağımsız ön süspansiyon ve artta sert bir aks ile birlikte saf elektrikli güç aktarma organını barındıracak biçimde dönüştürülecek. Batarya muhtemelen EQS SUV tarafından kullanılan 108.4kWh kapasite ile tıpkı olacak ve dört düşük menzilli aktarma kutusu aracılığıyla dört farklı elektrik motoruna güç sağlamak için kullanılacak. 

EQG’nin lüks bir off-road aracı olarak konumlandırılacağı ve fiyatlandırılacağı göz önüne alındığında, iç yerin EQS SUV’dan bol ölçüde teknoloji ödünç alması bekleniyor. G-Serisi’nin birçokları için cazibesi, askeri kullanım geçmişi ve içte ve dışta sağlam, neredeyse yırtıcı dizaynıydı. Bununla birlikte, EQG’nin lüks açısından G-Serisi’nden bir adım daha ileri gitmesini, potansiyel olarak EQS ve daha küçük EQE SUV’da bulunanlara emsal bir Hyperscreen bilgi-eğlence sistemi sunmasını bekliyoruz.

MERCEDES CONCEPT EQG

G-Glass 1979’daki lansmanından bu yana küçük ve evrimsel görsel tasarım değişiklikleri geçirdi, hatta 2018’deki mevcut kuşak model için yapılan ‘büyük’ yine tasarım, büyük SUV’un odunsuz, kutu üzere bir arazi aracı olarak görünümünü koruduğunu gösterdi. EQG Concept ile Mercedes, retro MESKEN arazi aracının büsbütün yine tasarlanmak yerine hafif bir evrim geçireceğini gösteriyor.

MERCEDES EQG LAS VEGAS’TA

Köşeli siluet, kaputun her iki yanında ön kanatların üstüne monte edilmiş ön göstergeler üzere modelin en ayırt edici özelliklerinin birçoklarını koruyor. 

EQA, EQB ve EQC modellerinin bilakis, konsept EQG yanmalı motorlu alternatifinin farlarını koruyacak, lakin yuvarlak aydınlatma elemanları artık klâsik bir ızgara ile değil, öbür EQ markalı arabalarda olduğu üzere siyah bir panel ile ayrılıyor. 

Diğer dokunuşlar ortasında tavana monte spot lambaların çağdaş bir yorumu olarak portbagajın öne bakan tarafında uzanan bir LED şerit, portbagajın dizaynının bir modülü olarak entegre edilmiş bir ‘G’ logosu ve tavanın ardında fren lambası misyonu gören emsal bir kırmızı LED şerit yer alıyor. Konsept ayrıyeten eşsiz bir dizayna sahip 22 inç jantlara sahip.

MERCEDES EQG TÜRKİYE FİYATI

Mercedes G Serisi 2000 cc’nin üzerindeki silindir hacmi nedeniyle KDV ve ÖTV toplamı olarak yüzde 284 vergiye tabi. Yeni elektrikli model ise ÖTV ve KDV toplamı olarak yüzde 92 vergiye tabi.

Mercedes G 400 d ülkemizde vergisiz 3 milyon 295 bin 156 TL’ye, vergilerle ise 12 milyon 667 bin 200 TL’ye satılıyor.

Elektrikli model G 400 d ile vergisiz olarak birebir fiyata gelirse nispeten daha düşük vergiler ile G 400 d’nin yarı fiyatına satışa sunulacak.