Elektrikli araba satışlarının süratli artışı, uygun fiyatlı Çinli üreticilerin önünü açarken Avrupalı üreticiler için sorunlu bir periyot başlamıştı. Bilhassa Almanya ve Fransa üzere otomotiv alanında kıymetli markalara sahip ülkeler sanayilerini korumak için yeni yollar aramaya başladı. Türkiye’de 2023 yılında sayıları süratle artan Çinli markaların önünü kesmek için hazırlanan bildirim ile yedi bölgede 20 servisin distribütöre ilişkin olma zaruriliği, servis çalışanlarının sertifika eğitiminden geçmesi üzere zorunluluklar getirildi.

Fransa ise pazarını ve sanayisini korumak için etraf dostu bir metodu devreye alıyor. Yeni kurala nazaran bir elektrikli arabanın Fransa’da satın alım teşvikine dahil olabilmesi için üretim evresindeki karbondioksit emisyonu düzeyi dikkate alınacak ögelerden biri. Bu kuralla birlikte güç üretiminin kıymetli bir kısmını fosil yakıtlar ve bilhassa de kömürle yapan Çin dezavantajlı pozisyonda. Devletten teşvik alabilmek için elektrikli arabanın 47 bin Avro’dan ucuz olması ve 2 bin 400 kilogramdan hafif olması da gerekiyor. Bu kurallar sağlandığında tüketiciye 6 bin Avro ya da aracın fiyatının yüzde 27’si kadarı teşvik olarak veriliyor.

FARK KAPANACAK

Fransa hükümetinden yapılan açıklamaya nazaran elektrikli arabalar için ortalama 5 bin-7 bin Avro nakit alım teşviki yılda 1 milyar Avro yük oluşturuyor ve bunun üçte biri Çin’de üretilen araçlara gidiyor. 2024’te 25 bin Avro altında fiyatlara yollara çıkacak olan Citroen e-C3, Renault 5, sonrasında da Renault Twingo üzere modeller, uygun fiyatlı elektrikli araba pazarında Çinlilerle ortadaki farkı kapatabilecek.

Fransa hükümetinin yayınladığı listeye nazaran 60 civarında model teşvik alabilecek. Bunların 24’ü Stellantis Kümesi markalarının, beşi ise Renault Nissan Mitsubishi Alliance’ın elektrikli modelleri. VW, Seat, Cupra, Skoda, BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Mazda, Hyundai üzere markaların da birtakım modelleri listede yer alıyor.