Elektrikli araçlar, sera gazı emisyonlarını ve hava kirliliğini azaltma potansiyeli ile övgü alsa da, yangın riski ve güvenlik telaşlarıyla de karşı karşıya kalıyor. The Guardian’ın ele aldığı yeni rapor, bu tasaları uzman görüşleri ve somut datalarla pahalandırıyor.

Elektrikli araba yangınlarına yönelik en yaygın argümanlar, araçların alev alma mümkünlüğünün daha yüksek olduğu ve alev aldıklarında daha fazla ziyana yol açtığıdır. Fakat uzman görüşleri ve dünya genelindeki elektrikli araç sayısını içeren bilgilere dayanarak, bu argümanların gerçeklere dayanmadığı ortaya çıkıyor.

Dünya genelinde milyonlarca elektrikli arabanın kullanımda olması, yangın sıklığı hakkında kimi dataların elde edilmesine imkan tanısa da, uzmanlar dataların elektrikli araçların yangın çıkarmaya daha yatkın olduğu tarafında bir neden olmadığını belirtiyor. Örneğin, Norveç’te, akaryakıtlı ve dizel arabalara kıyasla dört ila beş kat daha fazla yangın çıkması üzere datalar, elektrikli araçların güvenliği konusunda olumlu bir tablo çiziyor.

Yangınların sebepleri ortasında, elektrikli araçlardaki batarya hücrelerinin hasar görmesi yahut üretim kusurları nedeniyle kısa devrelere yol açması bulunuyor. Fakat uzmanlar, bu durumun akaryakıtlı araçlardaki yangınların nedeni olan elektrik arızalarından yahut soğutma sistemlerindeki problemlerden kaynaklanan yangınlara kıyasla daha düşük bir risk taşıdığını belirtiyor.

Önemli bir bilgi, Norveç ve İsveç üzere önde gelen elektrikli araç pazarlarındaki datalara dayanıyor. Norveç’te, akaryakıtlı ve dizel arabalarda dört ila beş kat daha fazla yangın çıkarken, İsveç’te her 100.000 elektrikli yahut hibrid araçta 3,8 yangın meydana gelirken, tüm yakıt tiplerinde bu sayı 68 olarak tespit edildi.

Tesla üzere önde gelen elektrikli araç üreticileri, kendi bilgilerine dayanarak, elektrikli araçların karıştığı yangın sayısının, akaryakıtlı yahut dizel motorlu araçların sayısından kıymetli ölçüde daha düşük olduğunu argüman ediyor. Lakin, elektrikli araçlardaki batarya yangınlarıyla çaba etmek, itfaiyeciler için özel bir zorluk oluşturuyor. Bu yangınları söndürmek için daha fazla su gerektiği, daha yüksek sıcaklıklarda yanabileceği ve yine tutuşmaya daha yatkın olduğu belirtiliyor.

Sonuç olarak, mevcut datalara dayanarak, elektrikli araçların yangın güvenliği konusundaki telaşların, akaryakıtlı yahut dizel araçlara nazaran daha düşük olduğu görülüyor.